帰省当日の朝一に、花坂Gの抜き取り作業開始
リミットとなる48時間経過
100％とは行かなかったが、画像でも見て取れる変化が♪
このレベルならば、再度「花咲G」を施せば、完璧な仕上がりに出来そう
今回は、このまま漬け込むと デッドラインとなる一週間をオーバーしてしまうので
タンク内壁に、良からぬダメージを与えないように抜き取る事に
いずれにせよ 使い物にならなかっただろうが
「弐号機」に使用した「花咲G」希釈液を、保存していたポリタンクにクラックが…
長い時間をかけて、滲み出て完全に空に(-_-;)
ポリタンクを調達するにも経費が…そこでコチラ
会社で使っている「ウォーターサーバー」の空き容器を、頂いてきました♪
＊リユース回収タイプのボトルでは無く、現場破棄の使い捨てタイプです
漏斗もセットしやすくナイス！ こぼしてるけどねｗ 
シュポシュポで、あらかた抜き取り
残りはガソリンコックから
フィルターにも左程 サビが付かず良好
透明度は低いが、再利用に抵抗がある程の汚れでは無い
水洗いして、付着した汚れを取り除き
リンス液を入れてシェイク
リンス液を抜き取ったら、ダスターを給油口から入れて
逆さまにして、水分を吸わせながら抜き取る
仕上げはドライヤーで
温風で熱しすぎると、気化して水滴が残りやすくなるので
程よく 温風と冷風を切り替えながら乾かしていく
完全乾燥したところで、内壁の状況は
前後左右 見渡しても、茶錆は殆ど見受けられず
最も錆びやすいとされる「ガソリンコック」付近が綺麗な事から
目視で確認できない部分もあるが、全体的に良好だろうと判断できる。
「花咲G」処理後に出来る、独特な「白銀のカサブタ」のような化学変化も見受けられ
結果的に、一番目に付く「タンクキャップ」下となるトンネル部分の錆が、酷かったとなる
お次は「ガソリンコック」の取り付けへ 進もうとすると…
何処をさがしても、おNEWのガソリンコックが見当たらない(-_-;)
調達したパーツが、減ったら 小さい段ボール箱へ入れ替えながら
常に使う部品は、一カ所に纏める様に心掛けてきたのだが…
どこへ仕舞い失くしたのか？ 最悪 間違って捨ててしまったのか( ；∀；)
ちなみに調達したのはコチラ
単品購入でも、嬉しい送料無料の汎用品
純正も出る様子だが、価格は3倍程度と(;^_^A
L型が主流のなか、ストレートI型が見つかって良かった
まぁ。失くしちゃったのですけどねｗ
とりま何とかせねば！
今回 純正と同じストレートI型のコックにするべく 新規購入し
L型/M14は、ストックしているつもりでいたが…まさかのL型/M12（左）
（取りあえず「L型」付けとけば良いかと思ったので…詰んだ気分←本日二度目w）
中央のM14が、廃棄前提で「花咲G」の漬け込みに使用した純正
右のM16は、コックからの滲みで お役御免となった「壱号機」の中古（ジャンク）
この場をしのぐ事が最優先 GORILLA純正を何とかものに
「壱号機」の中古（ジャンク）のストレーナーを、ユニットごと使おうと思ったが
コックとの相性が悪く、ストロー部分/ストレーナーパイプはGORILLA純正を再利用し
念のためOリングを新調し、メッシュフィルター部分は「壱号機」の中古（ジャンク）を組み合わせた
ストレーナーが、脱落する事も無くAssyできた
どうにかコックを形に出来たところで「取り扱い説明書」通り少量のガソリンで濯ぐ
4stエンジンには良く無いが、防錆効果を期待して「壱号機」より混合燃料を30cc程
「弐号機」の際には 100㏄注いだ記憶があり
濯いだ後 廃ガソリンの処理に困った事を良く覚えている
濯ぐと言うより、乾燥した内壁へ行き渡らせる程度とするならば 30㏄は丁度良かった
タンクキャップは「KITACO製 キー付タンクキャップ」へ変更
何かと物騒な世の中になってしまい…
ガソリン泥棒よりも、イタズラを警戒してのチョイス
画像の通り 純正のゴムパッキンも駄目になっているしね
フィッティングに不安もあったが、凸部分/合口を合わせ入れたら 回転させて締めこむ
（プッシュタイプに出来るのかと？疑問もあり不安だった 何のことは無い回転式だった）
キャップを締めつけてから
鍵を回すとロックされて、タンクキャップ本体が回らなくなる仕組み
車体へ戻して「弐号機」さんから輸血
年代にマッチした無骨なデザイン♪ タンクキャップ素敵
フューエルライン（仮）現状維持ｗ
ともあれ、点滴無しでエンジン始動できるようになり
及第点の出来栄えとは言え「花咲G」へ進めた事は、大きく前進
動画でもどうぞ↓
さて、盆休み明け出社すると…
デスクに、いらっしゃいましたw
間違えて捨ててしまう人間で無くて良かった(;^_^A
持ち帰ったつもりでいるほうが 軽症でしょ？
オチもついたところで、作業5日目終了と(^。^)y-.。o○
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